諾基亞在車載網(wǎng)址導(dǎo)航站范疇,仍然是全球領(lǐng)先的提供商.在車載地圖范疇，Here輿圖卻霸占著主導(dǎo)地位，今朝在全球車載網(wǎng)址導(dǎo)航站系統(tǒng)市場上的份額曾經(jīng)超越了80%，而在此范疇，谷歌和蘋果確實是在苦苦追趕諾基亞。 4月26日消息 諾基亞曾經(jīng)將手機(jī)營業(yè)作價75億美圓賣給了微軟，這一買賣營業(yè)也于本周五宣告竣事。往常，諾基亞曾經(jīng)沒有了手機(jī)營業(yè)，這種場合排場還是30多年來的第一次。很難想象，在往后的寰球手機(jī) 營業(yè)范疇內(nèi)，諾基亞將不再有份了。微軟收購諾基亞手機(jī) 營業(yè)買賣業(yè)務(wù)的完成，也導(dǎo)致諾基亞面臨一個突出的問題：這家芬蘭的公司同時剩下什么業(yè)務(wù)呢？從今朝的情況來看，諾基亞往常同時剩下網(wǎng)絡(luò)設(shè)置裝備鋪排、研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)、數(shù)字地圖等業(yè)務(wù)，而數(shù)字地圖業(yè)務(wù)興許會成為諾基亞公司深藏的財富。諾基亞的數(shù)字地圖名為“Here”，該公司在地圖業(yè)務(wù)方面雖然 簡單，但卻充溢野心——就是要打造世界最詳細(xì)和最新的數(shù)字地圖。隨著越來越多的公司將產(chǎn)物接入互聯(lián)網(wǎng)，闡發(fā)師也指出，地圖效勞也將對越來越多的業(yè)務(wù)體現(xiàn)出更大的首要性，席卷交通業(yè)、快遞業(yè)和批發(fā)業(yè)等。在智好手機(jī)范疇，Here地圖效勞的火力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于谷歌(微博)地圖。事實上，谷歌地圖在全球用戶曾經(jīng)達(dá)到10億左右，而且也成為一切搭載Android挪動操作系統(tǒng)手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)地圖應(yīng)用，如許的場面無疑也推動了谷歌地圖的發(fā)展。盡管Here地圖已經(jīng)成為Windows手機(jī)的默認(rèn)地圖應(yīng)用，但其智好手機(jī)只有1億左右。不過，在車載地圖領(lǐng)域，Here地圖卻占領(lǐng)著主導(dǎo)地位，今朝在全球車載網(wǎng)址導(dǎo)航站系統(tǒng)市場上的份額已經(jīng)超越了80%，而在此領(lǐng)域，谷歌和蘋果確實是在苦苦追趕諾基亞。諾基亞聲稱，其天天更新270萬次的地圖產(chǎn)物要比競爭對手的同類產(chǎn)物愈加精確，而且還可以興許根據(jù)不同的用戶定制地圖，這也讓諾基亞在地圖方面別具一格。而在谷歌看來，該公司也宣稱天天對地圖產(chǎn)品進(jìn)行成千上萬次的更新，并且還利用龐雜的算法和來自美國人口普查局等類似機(jī)構(gòu)的外來信息來為全球198個國家和地區(qū)打造地圖。盡管像蘋果如許的敵手不停在起勁進(jìn)軍全球地圖行業(yè)，然則，今朝為止這些公司卻基本都未取得成功。如許的效果也使得諾基亞長達(dá)29年的Here地圖系統(tǒng)成為可以也許讓企業(yè)客戶和普通用戶用來對抗谷歌地圖的獨一產(chǎn)品。市場研究機(jī)構(gòu)Gartner公司的闡發(fā)師阿尼特·齊默曼(Annette Zimmermann)對此稱：“地圖是一項高成本業(yè)務(wù)，假如你無法打造與對手相媲美的產(chǎn)品，那么從如今著手鉆研將不會發(fā)生多大的作用?！敝Z基亞地圖部門盡管在業(yè)界強(qiáng)勢地位，不過，去年該部門的營收只占公司總營收的7%，約為12億美圓。更為龐大的是，該部門的運營虧損為2.12億美圓，虧損可能是由于該公司持續(xù)投資地圖業(yè)務(wù)。今朝，諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門具有6000名員工，約占諾基亞所剩5.5萬名員工總數(shù)的11%左右。財務(wù)數(shù)據(jù)的疲軟，已經(jīng)導(dǎo)致業(yè)界諸多闡發(fā)師質(zhì)疑諾基亞是否持有保持地圖業(yè)務(wù)競爭力所需的足夠資金，特別是在訪業(yè)務(wù)與諾基亞其它業(yè)務(wù)險些無關(guān)聯(lián)的情況之下。除了汽車行業(yè)的客戶之外，諾基亞還向微軟、亞馬遜以及雅虎等公司授權(quán)了Here地圖效勞，以別離應(yīng)用到必應(yīng)搜索引擎、Kindle Fire平板電腦和雅虎Flickr圖片效勞之中。另外，美國聯(lián)邦快遞公司現(xiàn)在也開始利用Here地圖信息來管理全世界的貨車交通業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)有傳聞稱，諾基亞可能正在決定是否兜銷或剝離Here地圖部門，如許愿基亞公司就能夠集合旗下核心的挪動網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。諾基亞的挪動網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)將在微軟與諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)生意業(yè)務(wù)實現(xiàn)后，為公司發(fā)明約90%的營收，這也就意味著，Here對其它公司的價值可能要高于對諾基亞公司本身?；ㄆ旒瘓F(tuán)位于紐約的分析師?；舻隆じ駹柌祭漳?Ehud Gelblum)聲稱：“全球剩下的地圖
服務(wù)商只有多少家，這是一個非常有價值的業(yè)務(wù)?！睋?jù)一些知情人士透露，微軟曾苦苦追求Here，想連同手機(jī)業(yè)務(wù)一起收購，但雙方在代價方面未能殺青等同。業(yè)界分析人士對此稱，諾基亞地圖部門的價格標(biāo)簽可能已經(jīng)達(dá)到60億美圓以上，或許可能會成為三星和其它大型手機(jī)制造商的并購對象，這將有利于他們在智妙手機(jī)和平板電腦業(yè)務(wù)方面削減對Android的依靠程度。目前，多數(shù)手機(jī)制造商十分依靠谷歌的地圖
服務(wù)。然則，隨著這些產(chǎn)品的越來越成熟，手機(jī)制造商或許想要經(jīng)由使用谷歌地圖之外的其它地圖服務(wù)，來控制客戶互動體驗這一首要業(yè)務(wù)。
關(guān)于并購傳聞，諾基亞地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)年49歲的邁克爾·哈布赫爾(Michael Halbherr)反駁稱，Here地圖仍是公司總體計謀的一局部。他稱：“每家公司都有自己的主人，對我們而言，Here地圖的主人就是諾基亞。作為一家大公司的一局部，這當(dāng)然是好事。”分析人士聲稱，無論哪家公司掌握了Here地圖業(yè)務(wù)，都邑看到該業(yè)務(wù)的增進(jìn)潛力。像甲骨文和聯(lián)邦快遞等之類的公司，都在各自的技巧系統(tǒng)中加入了地圖服務(wù)，以此引導(dǎo)全球的發(fā)貨業(yè)務(wù)，并治理他們的全球供應(yīng)鏈。另外，像T-Mobile公司主人——德國電信這樣的手機(jī)運營商也在打造全新的服務(wù)，以便于臨盆者通過配置數(shù)字地圖的智妙手機(jī)應(yīng)用，來追蹤摰友和家人的行蹤。至少目前為止，Here地圖仍是諾基亞公司不停致力打造的一項主要業(yè)務(wù)。事實上，諾基亞的Here地圖已經(jīng)應(yīng)用到大量的汽車之中。諾基亞每天對地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行大量的更新，這也成了該公司保持與全球大型汽車制造商之間親密關(guān)系的主要體式花樣之一。事實上，諾基亞與汽車商的協(xié)作已經(jīng)為Here地圖部門發(fā)清楚清楚明了一半以上的營收。在整個汽車地圖市場，諾基亞仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位，這一效果也得益于諾基亞地圖部門與豐田和大眾等公司之間的協(xié)作關(guān)系。據(jù)Gartner透露，歷久以來，谷歌和蘋果也一再出臺大動作，以便將自己的地圖也納入到各類汽車之中，但都無功而返。去年，諾基亞還與梅賽德斯-疾馳互助，在德國公路上測試無人駕駛汽車，行程約為60英里。此次試驗也席卷了附近車輛的實時3D建模、車載電腦的即時糾錯信息等。這一切假如借助手機(jī)操作系統(tǒng)來實現(xiàn)，那將是多少乎不可能實現(xiàn)的事?，F(xiàn)在，諾基亞仍在尋求Here地圖的不斷更新，為此，諾基亞還在與批發(fā)商、銀行和科技公司開展合作，以追蹤實時地圖信息，席卷人和汽車流量關(guān)連數(shù)據(jù)等，然后幫忙這些合作同伴明確設(shè)立商店、廣告牌和存取款機(jī)的地位。據(jù)運用諾基亞地圖業(yè)務(wù)的美國用戶雷諾·馬里奧尼（Reno Marioni）稱：“有大量的應(yīng)用能夠幫助我們干事，弄清全球位置信息的地圖應(yīng)用確定是一件非常好的應(yīng)用?！?
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