長期以來，我國鐵路客票的發(fā)售一直沿用人工作業(yè)方式，勞動強度大，售票速度慢，售票范圍受局限。旅客購票要排長隊，“購票難”的問題已經(jīng)成了費時費力的社會問題。與鐵路購票相比，機票的預(yù)訂采用網(wǎng)上訂票系統(tǒng)就顯得方便多了。

隨著京滬高鐵的開通，鐵道部推出了一系列便民的新舉措，在年底前逐步推開網(wǎng)絡(luò)售票，積極推廣電子客票、銀行卡購票、自動售檢票等。這就需要網(wǎng)上訂票系統(tǒng)來取代老式的售票方式，以滿足當今網(wǎng)絡(luò)社會的需求。

網(wǎng)上訂票系統(tǒng)整體架構(gòu)

網(wǎng)上定票系統(tǒng)設(shè)計網(wǎng)站訂票、票點、廠商以及后臺管理等多個子系統(tǒng)，其架構(gòu)設(shè)計與目前國內(nèi)普遍采用的系統(tǒng)架構(gòu)有著很大的區(qū)別。系統(tǒng)的參與方包括訂票人、鐵路車站和銀行等單位。需要用到的原始數(shù)據(jù)庫包括車票數(shù)據(jù)庫、銀行數(shù)據(jù)庫；在處理問題的過程中要創(chuàng)建的數(shù)據(jù)庫有注冊成員數(shù)據(jù)庫、交易歷史記錄數(shù)據(jù)庫、凍結(jié)資金數(shù)據(jù)庫等。

        系統(tǒng)從整體上分為前臺應(yīng)用和后臺服務(wù)兩部分。前臺應(yīng)用軟件由網(wǎng)上訂票軟件、資金支付軟件和終端售票軟件、終端管理監(jiān)控軟件組成。后臺服務(wù)軟件完成主要的應(yīng)用邏輯處理和系統(tǒng)運行維護等復(fù)雜交易處理工作。   

網(wǎng)上訂票系統(tǒng)分析

    對網(wǎng)上訂票的流程進行詳細調(diào)查之后，得出其業(yè)務(wù)流程如下：

    （1）用戶注冊個人信息，從而在系統(tǒng)中可以訂票。

    （2）用戶通過系統(tǒng)查詢車次信息，然后選擇出行的車次。

    （3）用戶在訂票界面選擇車票信息以及送票方式等相關(guān)信息。

    （4）管理員查看車票剩余信息，如果有車票打電話通知用戶，確認用戶是否訂購車票以及費用，如果訂票則在系統(tǒng)中確定。

    （5）用戶通過支付手段支付費用后，通知客服。

  （6）客服根據(jù)訂單的送票方式，根據(jù)客戶的地址，送票。

網(wǎng)上訂票系統(tǒng)設(shè)計

根據(jù)系統(tǒng)功能要求分析，網(wǎng)上訂票系統(tǒng)總共由三大功能模塊組成，包括車次查詢模塊、系統(tǒng)管理模塊、用戶模塊。根據(jù)實際需求設(shè)計訂票系統(tǒng)的功能，實現(xiàn)了網(wǎng)上訂票的方便性、快捷性、完善性，并劃分系統(tǒng)的邏輯功能模塊。火車票的購買途徑主要有車站購買，代售點出售等形式，購買的地方以及時間受到限制，不能給乘客帶來便利。列車時刻表十分的復(fù)雜，即便是買上一本列車時刻表，也十分不方便查詢自己的乘車路線，而且由于列車時刻的變動性，所以購買不是十分的方便，因此系統(tǒng)要滿足以下需求：

（1）乘客輸入車次或出行的出發(fā)站與終點站，可查詢車次信息，從而選擇自己的乘車區(qū)間以及車次。

（2）選擇取票方式（包括票點取票、貨到收款），建立訂單管理模塊。

（3）通過簡單查詢和復(fù)雜查詢來察看服務(wù)相關(guān)信息。管理員對用戶角色設(shè)置以及角色的添加與修改。

（4）新聞信息的管理，添加，刪除，修改。

（5）對用戶訂票信息的辦理。

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